Suzuki Samurai

Barra refuerzo lateral RH

Este tirante metálico original está diseñado específicamente para absorber las torsiones y esfuerzos que sufre el cuerpo del vehículo en terrenos irregulares, evitando que los paneles de chapa laterales se agrieten o se descuadren con el tiempo. Al ser un recambio original atornillado, su sustitución es limpia, rápida y no requiere ningún tipo de reforma ni soldadura en el vehículo. Aflojatodo en las roscas viejas: Al estar ubicada en una zona expuesta a las salpicaduras de las ruedas o del motor, los tornillos de fijación originales pueden estar agarrotados. Aplica un buen spray aflojatodo unos minutos antes de intentar aflojarlos para no pasar de rosca los anclajes de la carrocería. Presentación sin tensión: Al colocar la barra nueva, introduce primero los tornillos de ambos extremos a mano y solo unas pocas vueltas. No aprietes un lado a fondo antes de presentar el otro; si el coche está ligeramente revirado o levantado con un gato, la barra podría quedar forzada y costaría alinear los agujeros. Lo ideal es hacer el montaje con el coche apoyado con sus cuatro ruedas en suelo plano. Uso de arandelas planas y de presión: Asegúrate de montar la barra utilizando arandelas planas para repartir la presión sobre la chapa y arandelas de presión (Grower) o tuercas autoblocantes. Las vibraciones continuas en el monte tienden a aflojar la tornillería si no va bien asegurada. Protección de los puntos de apoyo: Antes de apretar de forma definitiva, puedes aplicar un poco de grasa de cobre o cera para cavidades en la zona de contacto entre la pletina de la barra y la carrocería. Esto evitará que la fricción entre metales termine rascando la pintura y genere óxido superficial en el futuro.